Le blog de Gilles Pargneaux

Accord de libre échange entre l'Union Européenne, la Colombie et le Pérou

Le Parlement européen, qui a une compétence partagée en matière de politique commerciale, a donné aujourd'hui son autorisation à l'accord de libre échange entre l'UE, la Colombie et le Pérou. Cet accord constitue une opportunité tant pour l'Union européenne que ces deux pays andins. Il va en effet permettre l'accès des exportations européennes à des marchés sud-américains en forte expansion (machines-outils, équipements de transports, produits chimiques, services et grande distribution) tandis que selon certaines études il permettra à la Colombie d'accroître son PIB de 1,3% par an et pour le Pérou de 0,71%.

Au regard des clauses que cet accord contient, notamment en termes de défense des droits de l'Homme, de respect des droits fondamentaux des travailleurs définis dans la plate-forme de l'Organisation Internationale du Travail (OIT), du respect des normes de protection de l'environnement et de la biodiversité, j'ai voté en faveur de cet accord.

Une innovation mérite d'être soulignée: un groupe de surveillance au Parlement européen a été créé. Il doit permettre en collaboration étroite avec la société civile de surveiller la mise en oeuvre de la feuille de route et du chapitre développement durable de cet accord commercial. De son côté, le gouvernement colombien s'est engagé à créer un groupe technique sur les accords commerciaux et les droits de l'homme, qui suivra le respect des obligationsen matière de droits de l'homme en lien notamment avec la société civile.

Ainsi, à l'aide de cet accord et des garde-fous qui y sont intégrés, il est possible de faire de la politique commerciale un instrument pour favoriser le changement économique et social. Après cette adoption, nous devrons surveiller de près son impact social et environnemental et nous assurer qu'il bénéficie à toutes les populations.

Enfin un plan d'action pour lutter contre la résistance aux antimicrobiens!

Depuis l’introduction de la pénicilline dans les années quarante, les médicaments antimicrobiens, tels que les antibiotiques, occupent un rôle essentiel dans le traitement de nombreuses infections microbiennes chez l’homme et les animaux.

Outre le traitement des maladies infectieuses (comme la pneumonie, la tuberculose, la malaria, le VIH/SIDA) et des infections nosocomiales, les antimicrobiens sont cruciaux pour réduire le risque de complications lié à des interventions médicales complexes. De plus, les antimicrobiens sont utilisés en médecine vétérinaire et à des fins non thérapeutiques (par exemple, dans des désinfectants, des conservateurs, des additifs alimentaires et des additifs pour l’alimentation animale).

Soixante-dix ans plus tard, ces applications sont gravement menacées par l’apparition et la propagation de microbes résistant aux médicaments de premier choix peu coûteux et efficaces qui deviennent donc inopérants pour traiter l’infection.

Á titre indicatif, le Centre européen de prévention et de contrôle des maladies (ECDC) précise que chaque année, un sous-ensemble de bactéries résistantes aux médicaments engendre 400 000 infections, provoque la mort d’environ 25.000 personnes et entraîne un surcroît de dépenses de santé et des pertes de productivité d’au moins 1,5 milliard d'euros.

Face à ce constat, le Parlement européen a adopté aujourd'hui, en séance plénière, un plan d'action pour lutter contre la résistance aux antimicrobiens.

Les actions proposées dans ce plan d'action visent à :

- atténuer le risque d'assister au développement de la résistance aux antimicrobiens chez l'homme résultant de l'utilisation d'antimicrobiens tant chez l'homme que chez les animaux en veillant à un usage approprié des antimicrobiens dans l'Union et en favorisant les diagnostics microbiologiques pour définir, dans la mesure du possible, le besoin d'antimicrobiens,

- instaurer des moyens efficaces de prévention des infections microbiennes chez l'homme et de leur propagation,

- mettre au point des antimicrobiens efficaces ou d'autres moyens de traiter les infections chez l'homme et les animaux,

- collaborer avec les partenaires internationaux afin d'endiguer les risques de propagation de la résistance aux antimicrobiens qui résultent des échanges et voyages internationaux et de l'environnement.

Dans un futur proche, j'espère que ce plan d'action débouchera sur une proposition législative plus que nécessaire.

Desserte de Lille en Eurostar

La gare de Lille-Europe occupe un positionnement stratégique entre Londres, Bruxelles et Paris, au coeur de l'eurométropole Lille-Kotrijk-Tournai. La décision par la compagnie eurostar de ne plus prendre de voyageurs en provenance de Bruxelles dans le train allant à Londres et s'arrêtant à Lille a de fait réduit le nombre de dessertes à grande vitesse permettant de relier la capitale belge et la capitale des Flandres.

Au sein de l'eurométropole, nous avons décidé de nous mobiliser pour alerter les décideurs politiques.

La suppression de la desserte de la gare de Lille-Europe pour certains trains et la limitation de la vente de billets entre Bruxelles et Lille ont pour origine la volonté des autorités britanniques de renforcer les contrôles passagers à Saint-Pancras pour les trains en provenance de Bruxelles, afin d'éviter les entrées illégales sur leur territoire de passagers qui auraient déclaré descendre à Lille, échappant ainsi aux contrôles de sortie de l'espace Schengen, tout en continuant leur trajet vers le Royaume-Uni. Sur le fondement du nombre de passagers entre Bruxelles et les gares intermédiaires, ainsi que des délais induits par les controles à Saint-Pancras pour l'ensemble des passagers, Eurostar a pris la décision de réviser son offre commerciale et les horaires des trains faisant arrêt entre Bruxelles et Londres.

Après avoir écrit au Ministre délégué aux affaires européennes, Bernard CAZENEUVE, celui-ci a indiqué qu'un groupe de travail interministériel tripartite associant des experts des administrations française, belge et brittanique cherchait à trouver des solutions à ce problème, en lien étroit avec Eurostar. J'espère que nous parviendrons à trouver une solution dans le cadre de cet espace de négociation dans la mesure où les enjeux de mobilité sont essentiel au développement de l'eurométropole.  Nous vons tiendrons bien sûr informés des résultats de ces négociations.

Conférence environnementale de Doha : nouvel accord, nouvelles déceptions

Depuis deux semaines, les membres de la conférence des nations unies pour le changement climatique se sont réunis à Doha pour tenter une fois de plus de se mettre d'accord sur un système de lutte contre le réchauffement climatique. L'objectif principal de ce sommet était de trouver un accord international juridiquement contraignant à appliquer d'ici 2015 pour obliger les Etats à diminuer leurs émissions de gaz à effet de serre.

Je ne peux  que déplorer les faibles avancées obtenues à ce sommet et le peu de motivation de pays dont le non engagement coupe l'herbe sous le pied à tout accord ambitieux. C'est le même scénario qu'à Copenhague, Cancun, Rio de Janeiro... une liste trop longue qui ne doit plus s'agrandir.

Pour information et pour souligner le nouvel échec de ce sommet, l’acte 2 du protocole de Kyoto obtenu à ce sommet est une avancée minimale qui n’engage que l’Union européenne, l’Australie et une dizaine d’autres pays qui ne représentent que 15% des émetteurs de gaz à effet de serre dans le monde. Mais cela veut dire que ce groupe doit être pionnier, ambitieux et influent.

L'accord sur le changement climatique intervenu à la dernière minute témoigne de l'inconscience de plusieurs grandes nations de l'urgence climatique. Le sommet de Doha fut une preuve supplémentaire de l'indifférence du monde à l'égard du futur de la planète et le risque que l'on y enterre l'avenir de la Terre.

Si la prochaine conférence environnementale doit se tenir à Paris en 2015, il faut que la France et notre gouvernement socialiste fassent tout le nécessaire pour convaincre l'ensemble des parties à respecter leurs engagements envers la planète et les générations futures.