Le blog de Gilles Pargneaux

Réformons le détachement des travailleurs en Europe

La crise de l'agroalimentaire en Bretagne a jeté une lumière crue sur le détachement des travailleurs en Europe. Cette politique d'abord pensée pour assurer un haut niveau de protection aux travailleurs de l'Union européenne à 15 et récemment devenu le symbole d'une Europe élargie où le dumping social est le fléau le plus puissant du rêve européen.
 
La Commission européenne tarde à proposer une nouvelle directive européenne afin de solutionner ce problème qui dresse les citoyens européens les uns contre les autres au lieu de les réunir. Face à ce manque d'action, j'ai souhaité interroger l'exécutif européen sur sa gestion du détachement des travailleurs en Europe.

Dans une question écrite j'ai ainsi invité la Commission à renforcer sa surveillance et à vérifier l'effectivité des périodes pendant lesquelles sont engagés les travailleurs détachés, travailleurs qui, par définition, ne devraient travailler que de façon temporaire dans un autre État membre. Or, on constate la multiplication de ces travailleurs en Europe, notamment dans le secteur du BTP et de l'agroalimentaire et ce, pour des laps de temps de plus en plus long...
 
C'est bien le recours permanent à des travailleurs détachés qui occasionne ce dumping social inadmissible, torpille nos modèles sociaux et réduit à l'état d'esclaves des temps modernes les travailleurs venus d'Europe de l'Est. Pour l'exemple, dans les usines agroalimentaires allemandes, des travailleurs de l'Est peuvent être payés entre 3 et 7 euros de l'heure... On est loin des niveaux français de ce secteur qui sont de l'ordre de 16 euros de l'heure et on comprend mieux pourquoi l'Allemagne a pu augmenter ses exportations de porcs de 550% ces dix dernières années quand la France se cantonnait à un faible 20% d'augmentation...
 
J'attends désormais la réponse de la Commission européenne. Des solutions ambitieuses sont nécessaires pour lutter contre le dumping social : la mise en place d'un salaire minimum européen est la première et la plus urgente à réaliser.

Le Parlement européen valide un budget européen de compromis

Après des mois d'âpres négociations, le Parlement européen vient d'adopter le budget européen pour les 7 prochaines années. Le résultat n'est pas parfait mais les socialistes peuvent être fiers d'avoir tiré vers le haut les ambitions de ce budget que les forces conservatrices européennes voulaient amputer de plusieurs milliards d'euros.

Le budget est avant tout un acte politique et nous avons quelques victoires à notre actif : la création garantie jeunesse et le maintien d'une enveloppe suffisante pour venir en aide aux plus démunis en sont les symboles.

Il faut souligner que l'action de François Hollande au Conseil a été déterminante pour créer un rapport de force avec les conservateurs, véritable héraut de l'affaiblissement de l'Union européenne.

Il est maintenant urgent de réformer le système de financement qui ne permet pas à l'UE d'être à la hauteur des attentes des citoyens. Les ressources propres doivent être augmentées pour assurer l'indépendance européenne face aux égoïsmes nationaux de certains Etats membres.

Tête de liste aux élections européennes!

Chers lecteurs,

C'est avec plaisir que je vous annonce que j'ai été désigné tête de liste dans la région Nord Ouest pour mener la liste du Parti socialiste lors des élections européennes de mai 2014. C'est un honneur d'être pour la deuxième fois en cette position afin de défendre ma vision de l'Europe auprès des électeurs français.

Rendez-vous les 24 et 25 mai 2014 pour participer aux élections de la seule institution directement démocratique de l'Europe.

Gilles Pargneaux

Non au contrôle aérien low cost

Ce jeudi 14 novembre nous avons débattu en commission Transport du Parlement européen sur  la directive Ciel Unique 2+, cette directive qui veut mettre en oeuvre la fusion des espaces aériens européens.

Au cours des 10 dernières années, la Commission européenne a déjà proposé trois directives liées au Ciel Unique... Cette motivation impressionnante souligne, de façon très peu subtile, la volonté de l'exécutif européen d'imposer sa vision libérale de la navigation européenne, quelque soit le temps et le travail législatif nécessaire.

La Commission reste persuadée qu'elle peut appliquer à la navigation aérienne les même fondamentaux libéraux que dans les autres secteurs des transports. D'après moi, cela n'est pas envisageable, tout comme il n'est pas sérieux de légiférer en tenant si peu compte des préoccupations des syndicats.

Je suis d'accord avec la Commission européenne lorsqu'il s'agit d'améliorer les services de la navigation française mais je considère que plusieurs modèles d'organisation peuvent s'avérer efficaces, et non uniquement la séparation systématique entre l'opérateur de contrôle aérien et les autorités de l'aviation civile. Cette rigidité dogmatique n'est ni acceptable ni pragmatique.

Les propositions de la Commission sont excessives, en tant que député membre de la commission transport je m'efforcerai de défendre une approche équilibrée, favorisant la sécurité des usagers en m'opposant à la libéralisation abusive du contrôle aérien. je m'opposerai fermement à ce qu'émerge en Europe un contrôle aérien low cost au détriment du statut des travailleurs et de la sécurité des européens.