Le blog de Gilles Pargneaux

Canal Seine-Nord - Courrier à François HOLLANDE

Avec Jean-Louis COTTIGNY, nous avons adressé un courrier au Président de la République, François HOLLANDE où nous attirons son attention sur l'importance de la concrétisation du Canal Seine Nord. Je vous invite à retrouver le courrier en cliquant sur le lien ci-après:   Téléchargement FHOLLANDE - CANAL SEINE NORD

Dans ce courrier, nous mentionnons que nous avons accueilli avec beaucoup de satisfaction les conclusions du rapport remis par le Député-Maire de Maubeuge, Rémi Pauvros, au Ministre délégué chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche, Frédéric Cuvillier, dans le cadre de la mission de reconfiguration du Canal Seine Nord Europe.

Nous sommes convaincus de l'opportunité unique que présente le Canal Seine-Nord Europe. Pour toutes ces raisons, il nous paraît nécessaire que le gouvernement français puisse se positionner en faveur de ce projet le plus rapidement possible et ce dès le début du printemps 2014. Ce serait un véritable message d'espoir, tant pour les populations de Haute-Normandie, d’Ile de France, du Nord-Pas de Calais et Picardie, que pour l'avenir des transports européens.

Je ne manquerai pas de vous tenir informés de la réponse du Président de la République.

 

Réussir en Sambre avec le FSE!

Dans le cadre de mon déplacement à Maubeuge, j'ai souhaité visiter la structure d'aide à l'emploi Réussir en Sambre qui a inauguré ses nouveaux locaux en début d'année 2014. Réussir en Sambre est un groupement d’intérêt public (GIP) qui impulse la politique de l’emploi sur le territoire en réunissant les quatre entités territoriales d’insertion professionnelle et de formation : le plan local pour l’insertion, la maison de l’emploi, la mission locale et le PLIE.

Cette structure soutenue par le FSE dispose ainsi d’un socle d’ingénierie capable de mobiliser des fonds européens, de répercuter les dispositifs nationaux et régionaux en faveur de l’emploi et plus généralement de mettre en adéquation les besoins des employeurs et la formation des demandeurs d’emplois.

Elle démontre que les financements européens peuvent contribuer à la lutte contre le chômage des jeunes. Pour renforcer cette action en faveur de l'emploi, nous avons adopté pour la période 2014-2020, au niveau européen, le dispositif « Garanties jeunes » qui sera en partie financé par l’UE, dans le cadre de l’initiative pour l’emploi des jeunes ». Elle représente 6 milliards d’euros dans le projet du budget européen pour la période 2014-2020. Cette garantie jeunes  sera financée par les crédits européens du FSE dans le cas où les territoires pilotes présentent un taux de chômage des jeunes supérieur à 25%. C’est ainsi le cas de la Picardie, du Nord-Pas de Calais,du Languedoc-Roussillon et des quatre collectivités d’outre-mer pour la France.

L'Union européenne aide au développement du rail!

J'ai visité aujourd'hui l'usine d'Alstom à Valenciennes spécialisée dans le matériel ferroviaire. Cela a été pour moi l'occasion d'insister sur le potentiel de développement économique que pouvaient représenter les réseaux transeuropéens de transports. Sur la période 2014-2020, l'Union européenne va investir 26 milliards d'euros dans le co-financement des projets de transports visant à construire les maillons transfrontaliers manquants, à résorber les goulets d'etranglement et à accroître l'intelligence du réseau. Ceci représentera une multiplication par trois de l'investissement dans les transports par rapport à la période précédente (2007-2013). Par ailleurs, 80% de ces financements dans les infrastructures de transports seront consacrés aux transports par le rail.

La région Nord-Pas de Calais est  la première région ferroviaire française avec 10 000 emplois dans la filière ferroviaire, une Agence ferroviaire européenne qui y dispose d’un siège et des centres de conception et de production de constructeurs majeurs comme ALSTOM, ARBEL et BOMBARDIER. La politique d'investissement dans les infrastructures de transports par l'Union européenne représente donc un potentiel important pour le développement économique de la région et constitue une opportunité pour conforter sa place de premier pôle ferroviaire européen.

Dans la région, en plus d'entreprises ferroviaires de premier plan, nous disposons également du Pôle de compétitivité i-Trans qui réunit les principaux acteurs de l’industrie, de la recherche et de la formation dans le domaine du ferroviaire et des systèmes de transports terrestres innovants présents dans le Nord-Pas de Calais et en Picardie. I-Trans s’est également fixé pour objectif de devenir le premier pôle européen pour les systèmes de transport ferroviaire et guidés.

Bisphénol A: une dose journalière tolérable diminuée de 90%

Depuis 2009, j'alerte la Commission européenne sur les dangers du Bisphénol A (BPA), composé chimique utilisé dans la fabrication de plastiques en polycarbonate, dont les produits en contact avec les aliments tels que les bouteilles réutilisables, les biberons, les cannettes et les boîtes de conserve.

Ce produit est en effet soupçonné d'augmenter les risques de puberté précoce chez les filles, de cancer de la prostate ou de sein et d'anomalies de reproduction.
J’appelle à l'interdiction de perturbateur endocrinien dans tous les produits de consommation et pas uniquement dans les biberons.

En mai 2012, l'Autorité européenne de sécurité des aliments (EFSA) a annoncé la mise en œuvre d'une réévaluation complète des risques liés au bisphénol A. Cette nouvelle évaluation porte essentiellement sur l'exposition des groupes vulnérables et sur les effets néfastes du bisphénol A à faible dose.

L'ensemble des données et études scientifiques publiées depuis 2006 est actuellement analysée par le groupe scientifique de l'EFSA, tout comme les nouveaux résultats sur les effets à faible dose et sur l'exposition alimentaire et non alimentaire au BPA.
Les résultats de cette réévaluation sont attendus pour mi-2014.

Sur la base de premières conclusions, l’EFSA vient de proposer la réduction de 90% de la dose journalière tolérable pour le bisphénol A. L’Agence reconnait enfin que l’exposition à ce produit peut entraîner des effets indésirables sur le foie, la glande mammaire et les reins.
Cette proposition de réduction est un premier pas dans la bonne direction.

Cependant, je doute une fois de plus de la partialité des choix de l’EFSA dans son passage en revue de la littérature scientifique.

L’Agence continue de s’appuyer sur les deux mêmes études que dans son précédent rapport. Ces dernières datant de 2002 et 2008 ont été faites par la même auteure, travaillant dans un laboratoire dépendant de l’industrie chimique. À plusieurs reprises, ces études ont fait l’objet de critiques publiées dans la presse scientifique mettant en évidence le caractère frauduleux de leur conception.

Nous devons à présenter attendre le printemps pour déterminer si ces soupçons de conflits d’intérêts sont avérés. J’espère que non…